Ul. Nowokonstytucyjna po nowemu. Nie będzie tunelu ani estakad

- Pierwsze plany poprowadzenia arterii komunikacyjnej tym śladem pojawiły się już w latach 30. XX wieku - mówi Grzegorz Nita, dyrektor ZDiT w Łodzi. - Jej konieczność potwierdzały to później kolejne, wieloletnie plany zagospodarowania przestrzennego. Zmiany, które wprowadziliśmy obecnie w jej projekcie ma za zadanie go zracjonalizować, czyli dostosować do rzeczywistych potrzeb miasta.

Zgodnie z nowymi wytycznymi, planowana droga będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu na odcinku od ul. Strykowskiej do ul. Przybyszewskiego oraz jedną jezdnię o dwóch pasach ruchu na odcinku od ul. Przybyszewskiego do Trasy Górnej.

- Droga będzie zaczynała się u zbiegu ul. Strykowskiej i ul. Inflanckiej - mówi Grzegorz Nita. - Następnie będzie przecinać ul. Brzezińską, ul. Pomorską i ul. Narutowicza, po czym pobiegnie między parkiem im. 3 Maja a parkiem im. Baden-Powella. Dalej zostanie poprowadzona do al. Piłsudskiego, tuż obok centrum handlowego Tulipan, przetnie ul. Przybyszewskiego i w okolicach skrzyżowania z ul. Rzgowską połączy się z Trasą Górną.

Ogłoszono już konsultacje społeczne w sprawie tego studium. 10 czerwca odbędzie z kolei otwarte spotkanie konsultacyjne z mieszkańcami.

- Budowa drogi to koszt kilkuset milionów złotych - twierdzi Grzegorz Nita. - Jeśli nie otrzymamy dofinansowania z Unii Europejskiej, nie uda się nam zbudować jej od razu w całości. Niewykluczone, że trzeba będzie realizować tę inwestycję na raty. W pierwszej kolejności zbudowalibyśmy odcinek między ul. Pomorską a al. Piłsudskiego. (izj)
fot. grzegorz gałasiński