Modernizacja linii do Konstantynowa Łódzkiego. Zostaną wybudowane trzy mosty

Konstrukcja mostu została zabetonowana, a koryto rzeki zostało dodatkowo wzmocnione. Dodatkowo zamontowano płyty przejściowe oraz wykonano izolację. Na moście wykonano także dwie warstwy izolacji nawierzchni. Pozostałe zadania dla drogowców obejmują uszczelnienie krawężników przy użyciu trwale plastycznego kitu, wykonanie trzeciej warstwy izolacji nawierzchni na kapach chodnikowych, zamontowanie balustrady oraz uporządkowanie terenu.

Zamontowano bariery ochronne na moście, wykonano dwie warstwy izolacji nawierzchni na moście oraz podbudowę betonową pod szyny. Umocniono koryto rzeki. Do wykonania pozostało pomalowanie elementów betonowych, wykonanie schodów rewizyjnych i umocnienie skarp nasypu. Ponadto konieczne jest uszczelnienie krawężników kitem trwale plastycznym, wykonanie trzeciej warstwy izolacji nawierzchni na kapach chodnikowych i zamontowanie balustrady.

Pod szyny wykonano betonową podbudowę, a elementy betonowe mostu pomalowano dwiema warstwami farby. Do dalszych prac należy umocnienie koryta rzeki, wykonanie schodów rewizyjnych oraz umocnienie skarp nasypu. Dodatkowo, drogowcom pozostało uszczelnienie krawężników, wykonanie drugiej i trzeciej warstwy izolacji nawierzchni na kapach chodnikowych, zamontowanie bariery ochronnej na moście oraz balustrady.

Linia tramwajowa nr 43 łącząca Łódź i Konstantynów Łódzki jeszcze do niedawna była jedną z najstarszych w kraju - uruchomiono ją w 1910 roku. Pod koniec funkcjonowania, wiosną 2019 roku, jej stan techniczny zagrażał bezpieczeństwu pasażerów - po wykrzywionych szynach nie dało się już jeździć. W ramach modernizacji trasy przebudowane lub wybudowane zupełnie od nowa zostaną tory, zwrotnice, sieć trakcyjna, przystanki, odcinki ulic przylegające do linii oraz instalacje podziemne.

Wartość inwestycji to ok. 81 mln zł, z czego na fragment łódzki przypada ok. 56,5 mln zł, a na konstantynowski - ok. 24,4 mln zł. Wykonawcą jest konsorcjum KEMY z MPK Łódź.