Wózki jezdne tramwaju NF6D utknęły w Oberhausen. Modernizacja „Bochuma” z poślizgiem przez pandemię?

– Niestety, w Niemczech przedłużono lockdown do 31 stycznia, co może spowodować, że wózki wrócą z poślizgiem – mówi Piotr Wasiak, rzecznik miejskiego przewoźnika.

W Zakładzie Techniki MPK sprowadzone z Bochum tramwaje, wyprodukowane przez firmę Siemens w latach 90., najpierw przystosowano do łódzkich warunków eksploatacyjnych; będą tam również sukcesywnie modernizowane. Prace przy pierwszym z wagonów, który do Łodzi dotarł w 2018 r., są już mocno zaawansowane.

Wymieniono w nim wąskie lufciki na dużo większe przesuwne okna, co poprawi wentylację w wagonie latem. Zamieniono na nowocześniejsze elementy elektroniczne sterujące napędem, ulokowane na dachu tramwaju. Zajmują teraz mniej miejsca, co pozwoliło na zamontowanie tam klimatyzacji kabiny motorniczego (przedział pasażerski klimatyzowany nie będzie). W samej kabinie zmieniony zostanie również pulpit sterowniczy – będzie podobny do tego z pesy swing, z dużym monitorem i wygodnym dostępem do wielu funkcji. Zrezygnowano jednak z montowania dodatkowych drzwi wyjściowych bezpośrednio z kabiny – ta przeróbka okazała się zbyt kosztowna i skomplikowana. Wagon jest już pomalowany w łódzkie barwy.

Ile kosztowała ta modernizacja? Jak mówi Piotr Wasiak, w tej chwili jeszcze trudno to precyzyjnie określić. Będzie to możliwe po zakończeniu wszystkich prac, ale i tak wszystkie koszty zamkną się w kwocie wielokrotnie niższej od ceny nowego tramwaju. Gra wydaje się więc warta świeczki, bo jak szacuje MPK tramwaje te powinny po Łodzi pojeździć 25 lat.